Do danas je tehnologija napredovala i pretvorila primitivne motore u moćnu ultra modernu jedinicu. Na tržištu postoje razne vrste motora i svaki od njih ima svoje karakteristike. Koji su to moderni uređaji i koji su to?
Prvi motori
Prvi motor bio je običan vodeni točak, na koji su bile pričvršćene drvene lopatice i spuštene u rijeku, gdje ga je protok vode pokrenuo u neprekidnom kretanju. Uz pomoć različitih mehanizama vezanih za takav vodeni motor, seljaci su mleli žito, navodnjavali polja, kovali čelik i obavljali druge neophodne radove. Izumitelj ovog motora ostao je nepoznat, međutim, instalacije na vodeni pogon koristile su se u Indiji već tisuću godina prije nove ere.
Prvi hidraulični motor u obliku drvenog kotača postavljen je u donjem dijelu u protoku vode - takvi dizajni nazvani su probijanjem dna.
Nešto kasnije, izumljene su i vjetroturbine, koje su bile mali točak s ogromnim drvenim krilima koja su se okretala pod naletima vjetra. Ovi uređaji korišteni su za pokretanje mlinskih kamena, pa su građeni u brdima i otvorenim prostorima kako bi se maksimalizirala sila vjetra na motor. Danas ovi motori energiju vjetra pretvaraju u električnu energiju putem vjetroagregata.
Razvoj motora
Za razliku od vodenih i vjetroelektrana, koje ovise o djelovanju prirode, njihovi "nasljednici" - parni strojevi, nezavisniji su. Oni rade zagrijavanjem kotla vodom, koja se nakon ključanja pretvara u paru zbog čega se mehanizmi pokreću. Parna mašina omogućila je da parne lokomotive, parni čamci, parne mašine i mnogi drugi mehanički uređaji počnu raditi.
Izumom parnog stroja industrija se počela razvijati, ali zahtijevala je previše goriva i bila je previše glomazna.
Vremenom je parna mašina zamijenila motor s unutrašnjim sagorijevanjem, čije gorivo nije izgarano u peći, već u samoj jedinici. Ovaj se izum razlikovao od svojih prethodnika efikasnošću, snagom i odsustvom teškog kotla. Pored toga, motori sa unutrašnjim sagorevanjem rade na benzin i kerozin.
I, konačno, kruna gradnje motora bio je mlazni motor, koji su izmislili poznati inženjeri dizajna iz Velike Britanije. Pretvorio je unutrašnju energiju goriva u kinetičku, stvarajući potisak potreban za pogon. Ovaj tip motora postao je prva turbomlazna avionska jedinica, zahvaljujući kojoj je prvi mlazni avion poletio u nebo.
