Pozdrav, dragi prijatelji! Danas ću vam reći o nekoliko izuzetno zanimljivih projekata koji bi mogli promijeniti lice naše planete.
Atlantropa
Atlantropa je ime novog kontinenta ili čak novog dijela svijeta koji ujedinjuje Sjedinjene Države i Europu. Samo u ovom slučaju, kratica USA označava Sjedinjene Američke Države. Ideju je prvi predložio njemački arhitekta Hermann Sörgel 1929. godine. Suština projekta bila je stvaranje hidroelektrane koja bi blokirala Gibraltarski tjesnac i još jedne koja bi blokirala Dardanele. Kapacitet hidroelektrane Gibraltar mogao bi biti 50-60 GW, što je usporedivo sa kapacitetom svih nuklearnih elektrana u Sjedinjenim Američkim Državama.
Tijekom provedbe projekta, Sredozemno more pretvorilo bi se u rezervoar izoliran od Svjetskog okeana, uslijed čega bi se razina mora trebala smanjivati za metar ili više godišnje, dostižući minimalnu vrijednost otprilike u naše vrijeme. Voda koja se povlačila otvorila je 600 kvadratnih kilometara novog zemljišta - to odgovara gotovo dva teritorija u Njemačkoj. Italija bi bila povezana sa Sicilijom kopnenom prevlakom, a to bi zauzvrat bila povezana drugom branom s Afrikom. Pored proizvodnje čiste energije, planirana je izgradnja puteva i pruga duž brana. Višak vode planirano je bilo preusmjeriti direktno u Saharu, gdje će se kao rezultat pojaviti novo more. Kao rezultat, klima bi postala mnogo blaža, a umjesto najtoplije pustinje na svijetu mogle bi se pojaviti farme, pašnjaci i stotine novih naselja.
Kada su nacisti došli na vlast u Njemačkoj, Hermann Sörgel je pokušao predložiti projekt Atlantropa kao alternativu "Jurišu na Istok". More koje se povlačilo moglo bi Njemačkoj pružiti prijeko potreban životni prostor. Samo umjesto rata sa narodima Istoka, bilo je potrebno boriti se protiv elemenata. Hitlerova ideja nije naišla na razumijevanje. Štoviše, Sörgelu je općenito bilo zabranjeno objavljivanje radova na ovom projektu. Treba napomenuti da ne samo Hitler, već i stanovnici svih primorskih zemalja nisu bili oduševljeni, jer će im biti uskraćeno more, a time i njihov uobičajeni način života. Međutim, za Veneciju je, na primjer, napravljen izuzetak, a kako bi se sačuvao povijesni izgled grada, planirano je da se u njega dovedu umjetni kanali.
Brana preko Beringovog tjesnaca
Ovo je već poslijeratni projekt SSSR-a - brana u dužini od 74 kilometra od Čukotke do Aljaske. Zvuči ne manje fantastično, ali ova se ideja razmatrala ozbiljnije i razni teoretičari joj se i dalje vraćaju. To ne čudi, jer stvaranje takve brane i, u skladu s tim, mosta između kontinenata omogućava provedbu projekta za globalnu prometnu mrežu. Samo 74 kilometra - i sada osoba može voziti lični automobil od neke Argentine, recimo, do Južne Afrike kroz čitavu Rusiju i Evropu ili Aziju i Bliski Istok. Rusija sama zauzima mesto glavnog trgovačkog čvorišta: roba iz celog sveta do bilo kog udaljenog dela planete kreće se njenom teritorijom, a to obećava stalnu i ogromnu zaradu.
Pored toga, radilo se prvenstveno o brani, što znači da bismo osim ekonomski superprofitabilnog mosta dobili i globalne klimatske promjene. Hladna struja Tihog okeana više ne bi prolazila prema sjeveru, i obrnuto: topla Golfska struja iz Atlantika prodirala bi sve aktivnije. Kao rezultat, prosječna temperatura na našem krajnjem sjeveru zimi porasla bi na gotovo nula stepeni, a vječni mraz bi bio prisiljen na povlačenje.
Odvažni plan razvio je laureat Staljinove nagrade Pjotr Borisov. Brana je morala imati pumpe sposobne da ispumpaju ogromnu količinu viška vode. Prema grubim procjenama, samo je za rad takvih pumpi bilo potrebno 25 miliona kW energije. Takvu snagu nema nigdje, što znači da je još uvijek potrebna čitava mreža nuklearnih elektrana. U skladu s tim, potrebna je infrastruktura za radnike koji će opsluživati i samu branu i nuklearku. Smatralo se da će biti dovoljno nekoliko gradova za 50-70 hiljada ljudi s naše strane, a približno isto se tražilo i od Amerikanaca. Kao što znate, tango se pleše zajedno, a to je minimum. Možda, da nije politike, tada bi dvije supersile mogle provesti takav projekt, ali kao što vidite, nije bilo moguće složiti se. Međutim, ideja o mostu ili podvodnom tunelu povremeno se vraća i nema sumnje da će se jednog dana kontinenti ipak ujediniti.
Veliki perzijski kanal
Veliki Perzijski kanal umjetni je transiranski plovni put koji povezuje Kaspijsko more i Perzijski zaljev, dajući Rusiji najkraći put do Indijskog okeana zaobilazeći Tursku. Možda ovdje ima previše geografije, pa hajde da pojednostavimo malo: zaista cool stvar koja obećava dobru dobit i dodatne točke utjecaja u vanjskopolitičkoj areni.
Po prvi put su o ovom kanalu razmišljali još u carskoj Rusiji na samom kraju 19. vijeka, ali tada nije bilo dovoljno tehnologija za njegovu primjenu. Nakon toga, vratili su se razmišljanjima o kanalu nekoliko puta - najčešće nakon još jednog sukoba s Turskom. Posljednji put rasprava o projektu bila je započeta 2016. godine. Ponovno, stvar nije otišla dalje od razgovora, ali barem je u mislima projekt još uvijek živ.
Postoje dvije varijante Velikog perzijskog kanala: duga i vrlo duga. Prvi, Bender Homeini, dug je 700 kilometara; drugi ide od Istočnog Kaspijskog mora do Chabahara u Omanskom zaljevu. Izgleda poželjno, ali je i 400 kilometara duže. Za usporedbu, Sueski kanal - najpoznatiji svjetski plovni put koji je čovjek stvorio - dugačak je samo 160 kilometara.
Pored toga, postoji i ekološki problem. Vodeni kanal se, koliko je čudno, mora napuniti vodom. Kaspijsko more leži iznad Indijskog okeana i zato će se voda morati uzimati iz mora. Kao rezultat, preljev će se povećati za 10%, što znači da će rijeke ionako prilično sušnog Bliskog istoka dobiti još manje vode.
Sahara more
Pustinja Sahara je najnepovoljnije mjesto za ljudski život (možda, osim Antarktike). Istovremeno, Sahara zauzima trećinu cijelog afričkog kontinenta i po površini je gotovo jednaka cijeloj Kini. Kolosalni beživotni prostor koji se ljudima zaista ne sviđa. Stoga se od 19. vijeka u svijesti inženjera i samo sanjara naučne fantastike periodično pojavljuju projekti stvaranja mora u središtu pustinje. Zvuči nevjerovatno, ali u stvarnosti postoji ključ za postizanje ovog cilja.
Postoji mnogo projekata različitog stepena razvoja, ali većina se konvergira na jednom ključnom mjestu - u nizini El-Juf. Ova teritorija Mauritanije i Malija je najpaklenija pustinja, u kojoj stotinama kilometara nema niti jednog stalnog naselja. Činjenica je da se depresija nalazi ispod nivoa Atlantskog oceana - stoga, ako iskopate kanal i nekako ga ojačate, voda će sama ispuniti dio pustinje. Prema preliminarnim procjenama, rezultat bi mogao biti more površine 150-200 hiljada kvadratnih kilometara, što je 4-5 puta više od površine Azovskog mora. Možda ne toliko u poređenju sa drugim, mnogo većim, rezervoarima, ali oko 150-200 hiljada puta boljim nego što je sada.
Nedavna geografska otkrića ukazuju na to da je nekoć bilo mora. Hranio se iz Atlantskog okeana i povezivao sa rijekom Niger. Bilo je i dovoljno vode za jezero Čad, koje se ponekad naziva Mega-Čad, s obzirom na veličinu pretpovijesnog rezervoara. Bez pretjerivanja, jedno je vrijeme bilo nekoliko stotina puta veće, a zapravo je bilo drugo kontinentalno more Afrike. Stoga, samo trebate malo pomoći planeti i vratiti sve na svoje mjesto.
