Svi stelt avioni koriste tehnologije koje uključuju posebne oblike trupa, premaze, materijale i još mnogo toga. Sve ovo omogućava letjelici da bude nevidljiva neprijateljskim radarima. Razvoj tehnologije započeo je tokom Drugog svjetskog rata i traje više od pedeset godina.
Kako postići nevidljivost
Kombinacija različitih metoda koristi se za postizanje nevidljivosti. Ovo sprečava da se radarski valovi odbiju od aviona i vrate u izvor zračenja. Najteži način je koristiti efekt kontinuirane zakrivljenosti. Većina stelt površina zrakoplova su zaobljene i imaju promjenjivi radijus zakrivljenosti. Dakle, zrake s radara razilaze se u svim smjerovima, a ne prema izvoru signala. Takvi dizajni nemaju prave kutove.
Da bi se izračunao radijus zakrivljenosti i rasipanje radarskih zraka koje će pružiti u bilo kojoj tački trodimenzionalnog prostora, potrebna je ogromna računarska snaga.
Prvi avion izgrađen ovom tehnologijom je bomba B-2. Poznato je i kao Leteće krilo. Budući da je razvoj računarske i softverske tehnologije bio brz u posljednjih 20 godina, oblici konstrukcija sada se mogu izračunati s velikom preciznošću. U isto vrijeme, program će uzeti u obzir koeficijent radarskog odbijanja zrakoplova, što sugerira uspješnije aerodinamične oblike.
Pilasti uglovi
Stealth zrakoplovi bi trebali imati malo otpora. Ovaj presjek pruža malu bočnu vidljivost. Boje i materijali, kao i oblik "W" pomažu u postizanju ovog efekta. Elementi ovog oblika prisutni su u mnogim strukturnim dijelovima stelt aviona.
Mlaznice motora
Smanjenje poprečnog presjeka mlaznica je također vrlo važno. Ovaj problem je složen zbog visokih temperatura koje utječu na dijelove. Jedan od mogućih pristupa je upotreba keramičkih materijala. To mogu biti laki listovi ugrađeni umjesto uobičajenih elemenata mlaznice ili teški građevinski materijali koji stvaraju neravne ivice.
Kokpit
Glava pilota sa kacigom jedan je od glavnih izvora radarskog signala. Ovaj efekt poboljšavaju unutarnje pregrade i elementi okvira. Rješenje problema je konstruiranje kokpita koji bi odgovarao principu radarskog stelta. Staklo je zatim prekriveno filmom za kontrolu unutrašnje temperature. Zahtjevi za materijalom su vrlo strogi. Uzorci bi trebali apsorbirati 85 posto toplotne energije i odražavati sve signale.
Zaključak
Smanjenje infracrvenog zračenja uzrokovano ispušnim plinovima motora i drugih dijelova zrakoplova također se mora uzeti u obzir u dizajnu. Međutim, nisu svi avioni-duhovi potpuno nevidljivi za radare. Čak se i najbolji avion može otkriti pomoću radara niske frekvencije.
